Северную Осетию с деловым визитом в пятницу, 17 мая, посетил министр транспорта России Максим Соколов. До приезда в республику руководитель федерального ведомства в Пятигорске провёл ряд совещаний с главами субъектов СКФО по вопросам развития транспортной инфраструктуры, организации региональных перевозок.
На границе Северной Осетии и Кабардино-Балкарии Максима Соколова встретил Председатель Правительства Северной Осетии Сергей Такоев.
Первым объектом, который осмотрела рабочая группа минтранса и их коллеги из нашей республики, стал будущий мостовой переход, соединяющий участок Транскавказской автомагистрали с дорогой, связывающей Нижний Зарамаг со строящимся круглогодичным горно-рекреационным комплексом «Мамисон».
В курортную зону предстоит направить значительные объёмы грузов, в том числе крупногабаритных, необходимых для создания инфраструктурных объектов, обустройства канатных дорог и строительства будущих деревень. Проблема в том, что часть дороги пролегает через автомобильный тоннель, построенный по проекту 30-летней давности. Сооружение не соответствует современным требованиям, прежде всего, с точки зрения безопасности и с учётом предстоящего интенсивного транспортного движения. Следует напомнить, что данный объект рассматривался на совещании Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития СКФО, которое проводилось в июне прошлого года под председательством Дмитрия Медведева в Грозном.
В ходе осмотра объекта министр транспорта РФ Максим Соколов и Председатель Правительства РСО — Алания Сергей Такоев выслушали пояснения заместителя Председателя Правительства Северной Осетии Константина Габисова, а также директора ОАО «Зарамагские ГЭС» Виталия Тотрова. В центре внимания оказались несколько вариантов решения проблемы. В частности, прозвучали предложения о строительстве нового тоннеля протяжённостью не менее двух километров либо вантового моста, чтобы связать участок Транскама с автомобильной дорогой от Нижнего Зарамага до Мамисона. Оба проекта капиталоемкие. В первом случае речь идёт о сумме более 10 млрд. рублей, во втором — до 7 миллиардов. Согласно предварительным расчётам, сроки строительства вместе с проектной подготовкой составят не менее пяти–шести лет.
«С учётом опыта и тех мощностей, которые есть на федеральной трассе, целесообразно сделать так называемую «перепроходку» тоннеля, тем более что объект не подвержен затоплению и речь идёт о его эксплуатационной готовности», — отметил министр транспорта России.
Тоннель, в котором в ближайшее время начнутся масштабные работы, является стратегически важным, это единственная дорога, ведущая на Мамисон, пояснил Председатель Правительства Северной Осетии.
«Здесь находится мощная техника, её можно перебросить на этот объект, который в будущем должен соответствовать всем необходимым стандартам. Без тоннеля нельзя доставлять грузы, заниматься строительством и привлекать туристов», — сказал Сергей Такоев.
Максим Соколов, Сергей Такоев и сопровождающие их лица побывали на Рокском тоннеле, реконструкция которого началась в декабре 2010 года. Её планируется завершить в 2015 году. Импровизированное совещание состоялось на отметке 8-35, это означает, что в «чистовом виде» готовы к эксплуатации 835 из 3743 метров тоннеля. В обсуждении вопросов также принял участие и прибывший к Рокскому тоннелю Президент Южной Осетии Леонид Тибилов.
Согласно пояснениям, которые дали руководитель Управления дорог Северного Кавказа Гайоз Макиев и руководитель подрядной организации Андрей Бабинец, на первом этапе с декабря 2010 г. по май 2012 г. были проведены расширение и реконструкция вспомогательной технической штольни. На время работ в основном тоннеле было организовано реверсивное движение и легкового, и грузового транспорта. В штольне проведены работы по укреплению стен, приведено в порядок дорожное полотно, полностью заменена гидроизоляция, системы вентиляции, установлена автоматическая пожарная сигнализация и система пожаротушения по всей длине штольни. Предусмотрено как рабочее, так и аварийное освещение, телефонная связь.
«Для эвакуации людей при возможных чрезвычайных ситуациях имеется безопасный выход в тоннель через специальные проходы. Перед въездами в штольню с Севера и с Юга установлены дорожные знаки, на которых отражена необходимая информация об ограничениях, светофоры, пост ГИБДД со шлагбаумом», — сказал он.
В ходе последовавшего разговора детализации подвергся второй этап работы, а это непосредственно реконструкция сложного сооружения протяжённостью 3 700 метров. Предполагается полная замена оборудования, установка видеонаблюдения, новейшего технического оснащения, которое обеспечит безопасность проезжающим пассажирам и транспортным средствам. Однако есть проблема, связанная с финансированием. Первоначально предполагалось ежегодное пропорциональное выделение средств вплоть до 2015 года, но строители организации «БТС Гидрострой» взяли неплохой темп работ, и есть все предпосылки сдать Рокский тоннель в сентябре 2014 года, а это потребует переброса финансовых средств и изменений в федеральном бюджете.
Как подчеркнул Максим Соколов, сложившаяся ситуация будет рассмотрена в Правительстве РФ и доведена до депутатов Государственной Думы.
«Подрядная организация, которая занимается реконструкцией тоннеля, зарекомендовала себя с лучшей стороны, и об этом, в частности, свидетельствует мост, построенный на острове Русский. У меня нет сомнений, что все работы будут завершены в срок», — заключил федеральный министр.
Пресс-служба правительства РСО-Алании
